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要知道,那时候全国连一台大点儿的锻造设备都没有,工业底子刚刚搭起框架,关键领域处处受制于人。
可沈鸿这封信,却像一颗火种,点燃了一场技术突围的硬仗。当时中国没有相关的技术,自己造不出来只能进口,但美国不卖,苏联也开始收紧口子。
苏联最初虽然是老大哥,但天下没有免费的买卖,尤其是在双方实力悬殊的情况下,难免要看人脸色。
当时中国向他们提出引进大型水压机技术的请求时,苏方态度冷淡。他们的意思很直白,因为i中国做不出,就只能买他们的零件。
这被人卡脖子的滋味,实在是不好受,但当时的中国,刚刚经历工业化初期的摸索,很多关键设备靠外援,技术也大多停留在模仿阶段。
而万吨水压机这种东西,不是一般机器,它是锻造大型零部件的核心,国防、航空、能源、交通,哪个领域都绕不开它。
没有它大飞机造不出来,核电站造不牢靠,发动机连壳子都成不了型。而正是在这种情况下,自力更生不是口号,是当时中国唯一能走的路。
中国人从来都是不服输的,既然苏联人不帮,那中国人就自己干。沈鸿的建议很快被中央批复,上海江南造船厂临危受命,但当时的条件,真不是一般的难。
没有现成技术、没有专业设备、无经验团队,连参考资料都得靠翻译外文文献凑合着理解。
可就是在这样的“三无”状态下,一群工程师和技术员硬是摸着石头过河,他们连零件都得自己设计、自己铸造、自己测试。
其中最难的部分是如何把几吨重的部件焊接在一起,既结实还不能变形,当时连苏联专家都说,中国搞不定。
但中国技术人员偏不信这个邪,用电渣焊这种几乎没人敢尝试的工艺,成功焊出了关键构件。
更让人佩服的是,为了节能减重,研发团队想办法做了轻量化设计,把整机自重量降了不少,既减少材料浪费,又提升了效率。
1962年,这台中国自主研制的万吨水压机终于试压成功,那一刻,中国成为全世界第三个能造这种设备的国家。
没有庆典,没有直播,但对中国工业来说,意义重大。这台设备不光撑起了一个时代的制造基础,更是见证了中国的成长。
它不是什么高科技产品,也不光靠技术,它靠的是一股劲儿,别人不让咱干,咱偏要干成。
飞机是造出来了,但最后没飞远,项目下马,虽然原因很多,而其中最致命的一点,就是大型模锻设备缺位。
飞机有很多关键部件,比如起落架、机翼连接件,是不能拼装的,必须由整体锻造出来,才能确保强度和安全性。
可中国当时连基础设备都没有,想锻也锻不出来,只能靠进口,而进口就从另一方面代表着被牵着鼻子走,不但贵,还不一定买得到。
这事儿一直压在工业界心头,2003年,中国重启大飞机计划,准备造出真正属于自身个人的干线。
这一回,大家都攒着一口气,不能再走回头路,核心部件必须自主生产,否则项目根本立不住。于是,重型装备制造成了重中之重,中国二重作为国家级骨干企业,开始筹建超大型模锻压机。
这可不是简单换个型号,而是要从设计、建造、安装、调试,全流程自主完成。过程极其艰难,团队用了将近十年时间,才最终落地。
让人欣喜的是建成之后,这台设备一跃变成全球第一,总高度接近半座楼那么高,压制力远超现有水平,核心部件全都实现国产。
它不仅能压出大飞机的起落架,还能为高铁、航母、核电等多个领域提供核心部件支持。
这台设备一服役,立马吸引了国际巨头的注意,波音、空客都开始采购中国的锻件,中国的产品也成功打入全球航空产业链。
从被动买家变成主动供应商,中国锻造行业实现了质的飞跃。而这背后是几十年摸索换来的底气,没有人天生强大,但有人愿意硬扛。
走到今天,中国的模锻产业已经从无到有,从弱到强。不是一蹴而就,而是一步一个脚印,靠着不断试错和积累撑起来的。
从最初的万吨机,到后来的几万吨级设备,再到如今计划中的更大吨位,中国已形成了完整的技术梯队。
比如轻量化设计,慢慢的变成了行业标配;比如电渣焊,如今已经实现智能监控;还有控制管理系统,早已走向数字化和远程化。
比如歼-20战斗机、C919客机、国产航母,这些“大国重器”的核心部件,都绕不开模锻设备。没有自主能力,哪怕设计再先进,也会被卡在制造环节。
更现实的是,国外的技术封锁从没停过,以前卡我们万吨水压机,现在卡芯片、卡光刻机。
套路不变,但中国的应对早已换了方式,靠“买”是买不来核心竞争力的,只有靠“造”,靠自己的造。而且,光造出来不够,还得造得快、造得好。
现在的设备,一件起落架锻件,从原来几小时缩短到几十分钟,效率翻倍,成本也一下子就下降。这不仅是技术进步,更是产业升级的体现。
说到底,中国制造的底气,是一台台设备、一件件产品、一代代技术人员,用几十年时间,一锤一锤“打”出来的。
眼下,技术封锁依然存在,中国依然面临挑战,但有了这几十年打下的底子,中国制造已经不是当年的“求着买”,而是今天的“靠着造”。
时代在变,挑战在变,但中国制造的逻辑没变,越是被卡,就越要自己掌握命门,这是生存的底线,是发展的起点。
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