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近来,我国商飞公司传出喜讯,他们自主研发的国产C919大型客机再次收成订单,与国内一个企业签定30架C919大型客机出售结构协议。至此,C919大型客机的国内外用户到达24家,订单总数到达600架。
纵观C919的开展前史,2008年,发动项目;2009年,正式开工制作;2015年,首架机总装下线年时刻,我国人制作出自己的大飞机,并在国际航空范畴占有一席之地。
百余年来,我国人都怀揣着一个航空梦。1909年,冯如规划的我国航空史上榜首架飞机“冯如一号”首飞成功,距莱特兄弟创造国际上首架飞机仅隔6年。跨过百年,C919一飞冲天,这是新时期我国追逐大飞机梦跨出的榜首步,也是我国商飞在航空范畴的一个新打破。
6年前的浦东祝桥,一片4000余亩的土地被同意用于制作我国商飞总装基地,其时选址周边尽是滩涂和一望无际的芦苇荡。
今日在这儿,已建成12座现代化的民机总装制作厂房和5条国际先进民机总装出产线,一排排巨大厂房气势恢宏。
“短短6年,一座现代化民机总装基地拔地而起,向国际展示了我国速度。”公司副总经理刘林宗和记者说,现在这儿渐渐的变成了我国重要的民机总装基地,一大批飞机零部件制作企业在此集聚。
记者走进偌大的部装车间,一架簇新的C919大型客机停放在车间中心。刘林宗对记者说:“前不久完结首飞的C919便是在这儿完结总装的。”
装置电线、导管、驾驶舱、发动机……在这儿,飞机完结“内装饰”,随后喷上乳白色的“外套”,待整装结束后,拖到3公里外的浦东机场专用试飞跑道,预备飞翔蓝天。
主动调整方向、真空排屑、主动送钉……巨大的车间里,记者看到,一台机器人上下挥舞着“手臂”,快速地进行制孔铆接。总工程师姜丽萍说,这些年,公司的智能化制作正加快推进,未来C919批量出产后,98%的钻铆作业将由机器人完结。
“5年前,咱们制作榜首架ARJ21新支线飞机时,机身许多拼接环节需求肩扛手拉,用绳子吊上去。”现场的一位工人和记者说,现在飞机零部件装置采用了主动化操作,每一步操作都准确到毫米。
短短6年,飞机部装跨过的是“两个年代”,从吊装定位到制孔铆接,曩昔依靠人工的工序,现在大部分完成了主动化操作。
在某大型压机车间,操作人员正娴熟地操作机械手从高温箱里慢慢地夹起一个锻件,送至10多层楼高的模锻压机锻压台上。只听“轰”的一声巨响,锻压台面敏捷合拢,飞溅起鲜红的火花。
几分钟后,跟着锻压台面慢慢打开,一个重达1.6吨的大型锻件诞生了。这个大型锻件与别的铸造的活塞杆衔接,就组成了C919客机的一个起落架。
“这仅仅C919客机百万零部件中的一个,来自全国各地的飞机零部件都在这儿‘聚首’。”年青的工程师余圣晖介绍,大型客机是现在国际上最杂乱、技能上的含金量最高的产品。从规划研发到总装下线,再到完成首飞,我国商飞公司用了近10年时刻串起了国内外一条完好的飞机制作工业链——200多家企业、36所高校、数十万工业人员参加研发制作。
这是商飞人难忘的一天。2014年5月15日,C919大型客机首个前机身,在航空工业洪都公司成功研发下线。从外形看,前机身便是一个巨大的圆筒状“铁家伙”,里边却包括1600多个零件,1900多个工装项目。造民机与造军机有很大的不同,从图纸规划到产品下线,洪都公司用了两年多的时刻。
广大的数控厂房里“盘卧”着几台铣床,其间双龙门三座标高速铣床长达18米,这是全球第二台蒙皮镜像铣设备,是洪都公司为了研发国产大飞机而专门定制的。
有了先进设备还要装备过硬的人才。为此,洪都公司组建了一个数百人的技能攻关团队,全方面推进新工艺、新材料、新技能的使用,并初次采用了第三代铝锂合金材料。
“80%的零部件是我国初次规划出产的,经过对C919的规划研发,我国把握了民机工业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技能,推进新技能、新材料、新工艺完成全面打破。”C919项目部技能管理处处长崔克非如是说。
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